对比看差别(国产RAV4和欧款RAV4细节比较)
变速箱与驾驶体验 国产RAV4：通常配备的变速箱可能不具备方向盘换挡拨片功能，驾驶体验偏向于日常舒适驾驶。欧款RAV4：配备了CVT变速箱及方向盘换挡拨片，这一设计使得欧款RAV4在驾驶时更具运动感，仿佛一辆纯粹的运动SUV，提供了更加积极的驾驶反馈。
丰田RAV4历代车型对比主要体现在设计、动力和配置上。第一代RAV4：设计：基于卡罗拉平台打造，有三门版和五门版，设计类似现在的跨界车。动力：搭载0L发动机，提供手动和自动挡可选。配置：在当时较为基础，但上市后在日本迅速受到欢迎。第二代RAV4：设计：车身变大，内饰开始使用镀铬装饰。
阉割预警：根据以往情况，国产车型大概率会被阉割部分配置，如气囊式安全带、车机、封闭地形模式软件功能等。混动车型：2026款RAV4有混动车型。混动版THS II系统功率提升15%至222马力，插混版RAV4 Prime配备16kWh电池组，WLTP纯电续航75公里并支持6kW快充。
与欧洲及日本同期车型相比，国产RAV4在动力和传动技术上相对落后，例如没有采用CVT无级变速箱，而是使用了四速或五速变速箱。驾驶体验：安静性：0升VVT-i发动机保持了丰田发动机一贯的安静特点，传递到车舱中的震动很轻微。动力响应：在低挡位时，油门响应很好，动力表现活跃且平顺。
参考欧版RAV4 PHEV车型，该车搭载由5L阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统，综合系统输出功率为225kW，百公里加速时间为2秒。其纯电行驶最高速度为135km/h，纯电续航里程达65km（WLTP续航标准），官方百公里综合油耗为6L，同时还将配备四驱系统。
丰田于 2020 美国纽约车展上，首度带来以现行 RAV4 荣放车系为基础、所发展而来插电式油电动力混和车款 RAV4 Prime，并预告此款车型将在 2020 年夏季于美国及日本市场推出，而近期根据日本媒体的报导显示，RAV4 Prime 则预计将在 8 月于日本市场发表。
rav4各代变速箱年表
丰田RAV4各代变速箱年表如下：第一代（1994-2000年）：变速箱配置：搭载0L 16气门四缸发动机，有5速手动和4速自动变速箱可选。第二代（2000-2005年）：变速箱配置：具体变速箱配置信息未详细列出，但动力上采用了全新0升四缸16气门DOHC发动机，带有智能可变气门正时功能，并增加了4升发动机选项。
2015款rav4变速箱容易出问题吗
款RAV4荣放变速箱有出现故障的可能，但整体可靠性较高。2015款RAV4荣放0L车型搭载CVT无级变速箱，换挡平顺、油耗经济；5L车型匹配6挡手自一体变速箱，动力传递直接，支持手动换挡。不过，这款车变速箱也存在一些常见故障：换挡顿挫/冲击：行驶中换挡有明显闯动感，尤其在低速或急加速时。
然而，值得注意的是，部分RAV4荣放车主反映存在换挡不顺、噪音等问题。然而，这些问题并不普遍，并且多数问题可以得到解决。丰田也对CVT进行了多次升级，旨在提高其可靠性。总的来说，RAV4荣放的CVT变速箱在耐用性上是可靠的，但车主仍需定期保养维护。
丰田RAV4的变速箱（尤其是CVT版本）在可靠性方面的表现整体较为优秀，以下是具体分析： 技术成熟性与品牌保障丰田作为全球知名汽车品牌，其CVT变速箱技术经过长期研发和市场验证，稳定性与耐用性有较高口碑。部分车型配备的10速CVT变速箱延续了丰田一贯的可靠性设计，故障率相对较低。
驾驶习惯的影响：不良的驾驶习惯，如急加速、急刹车等，可能会对变速箱的寿命造成影响。因此，建议车主在日常驾驶中保持平稳的驾驶方式。综上所述，RAV4的CVT变速箱在丰田的严格质量控制下，具有很高的耐用性和可靠性。
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